在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升、智能化競(jìng)爭(zhēng)加速演進(jìn)的背景下，寒區(qū)測(cè)試不再只是“冬季例行項(xiàng)目”，而成為驗(yàn)證整車(chē)可靠性、熱管理策略、補(bǔ)能效率乃至智能系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
當(dāng)前，正值寒區(qū)試車(chē)季，黑龍江紅河谷汽車(chē)測(cè)試股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紅河谷”）總經(jīng)理趙鑫宏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，回溯了我國(guó)高寒期測(cè)試從“公共道路試車(chē)”到專(zhuān)業(yè)化試驗(yàn)場(chǎng)體系的轉(zhuǎn)變，并結(jié)合紅河谷的能力建設(shè)和產(chǎn)業(yè)觀察，剖析寒區(qū)試車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)、行業(yè)瓶頸，以及企業(yè)下一步“由試車(chē)向智車(chē)”的轉(zhuǎn)型路徑。
構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化體系
紅河谷位于黑龍江省邊境城市黑河市，主要開(kāi)展汽車(chē)測(cè)試與培訓(xùn)業(yè)務(wù)。該公司于2016年12月份在新三板掛牌，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患倚氯鍜炫破髽I(yè)。依托黑河獨(dú)特的低溫、雪質(zhì)和測(cè)試窗口期，公司重點(diǎn)布局寒區(qū)試車(chē)場(chǎng)地測(cè)試體系。目前，已建成并投入使用12座寒區(qū)汽車(chē)測(cè)試基地，還布局了吐魯番高溫基地、格爾木高原基地以及海南三亞、瓊海智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地，形成了覆蓋寒區(qū)、高溫、高原及智能網(wǎng)聯(lián)等多維度環(huán)境的驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)。
“我國(guó)真正的高寒期測(cè)試始于上世紀(jì)70年代末?！壁w鑫宏回憶道，最初以商用車(chē)試驗(yàn)為起點(diǎn)，隨后乘用車(chē)測(cè)試逐步展開(kāi)。但在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)缺乏對(duì)外開(kāi)放的專(zhuān)屬試驗(yàn)場(chǎng)，車(chē)企往往在公共道路或賓館周邊進(jìn)行基礎(chǔ)試驗(yàn)，測(cè)試條件、方法與管理難以統(tǒng)一。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2006年。據(jù)趙鑫宏介紹，紅河谷在當(dāng)?shù)卣闹С窒鲁闪?，開(kāi)始探索以市場(chǎng)化方式把寒區(qū)試車(chē)推向“專(zhuān)業(yè)、封閉、標(biāo)準(zhǔn)化”。他坦言，公司早期曾連續(xù)3年虧損，“那時(shí)對(duì)試車(chē)從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、規(guī)范到程序都不太了解”。
2009年，紅河谷與北歐機(jī)構(gòu)合作，將冬季測(cè)試技術(shù)體系引入國(guó)內(nèi)。在趙鑫宏看來(lái)，這不僅是技術(shù)的引進(jìn)，更是“體系化能力”的重塑。通過(guò)對(duì)標(biāo)主機(jī)廠審核要求，企業(yè)在2010年至2016年進(jìn)入了快速發(fā)展階段，基地布局從單點(diǎn)拓展到多個(gè)縣域和不同路譜區(qū)間，并通過(guò)在漠河等地布局來(lái)延長(zhǎng)測(cè)試期、擴(kuò)展場(chǎng)景覆蓋范圍。
黑河市2026年政府工作報(bào)告提出，2025年，國(guó)外車(chē)企試驗(yàn)車(chē)輛首次開(kāi)展入境高寒試驗(yàn)，全球首座汽車(chē)四季低溫測(cè)試場(chǎng)試運(yùn)行，紅河谷公司獲批汽車(chē)測(cè)試領(lǐng)域全國(guó)唯一國(guó)家高新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，全省首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心（寒地）建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
黑河為何能形成全國(guó)性寒區(qū)測(cè)試集群？趙鑫宏將優(yōu)勢(shì)總結(jié)為“三個(gè)不可替代”：一是自然環(huán)境。黑河冬季的溫度、風(fēng)速、降雪量及雪質(zhì)更利于形成穩(wěn)定一致的測(cè)試條件。二是政府支持。當(dāng)?shù)卦O(shè)立了試車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組與試車(chē)辦，牽頭多部門(mén)提供跨部門(mén)協(xié)同服務(wù)，有助于提高測(cè)試季的組織效率和保障能力。三是邊貿(mào)城市的交通與接待能力，能夠滿(mǎn)足大規(guī)模工程師團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)需求。
在硬件與能力建設(shè)方面，紅河谷已構(gòu)建較為完整的寒區(qū)路譜與試驗(yàn)項(xiàng)目體系。公司擁有10%坡道、15%坡道、20%坡道、ABS跑道、操穩(wěn)道、異響路、融雪池路、冰面高速橢圓跑道等40余種試驗(yàn)道路，并可開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)、采暖與除霜、ABS/ESP/TCS等全部27項(xiàng)寒區(qū)汽車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)，公司與國(guó)內(nèi)外200余家整車(chē)、零部件企業(yè)及科研院所建立合作，服務(wù)對(duì)象覆蓋傳統(tǒng)車(chē)企、新能源車(chē)企及造車(chē)新勢(shì)力等。
加大研發(fā)與人才投入
黑河市2026年政府工作報(bào)告提出，推進(jìn)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。聚焦高寒試驗(yàn)?zāi)芗?jí)躍升，加強(qiáng)高寒環(huán)境下智能終端、電子設(shè)備等檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)引進(jìn)與成果轉(zhuǎn)化，加快推進(jìn)五大連池固定式冰風(fēng)洞基地建設(shè)，指導(dǎo)紅河谷申報(bào)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，高水平辦好寒區(qū)試車(chē)節(jié)，加快打造國(guó)際一流的高寒測(cè)試產(chǎn)業(yè)高地。
在趙鑫宏看來(lái)，寒區(qū)測(cè)試的內(nèi)涵正在被新能源汽車(chē)與智能化重新定義。最直觀的變化是需求結(jié)構(gòu)：紅河谷的測(cè)試業(yè)務(wù)中，新能源汽車(chē)占比已從早期約20%提升至超過(guò)60%。與之相伴的，是測(cè)試關(guān)注點(diǎn)從傳統(tǒng)冷啟動(dòng)、制動(dòng)與操穩(wěn)，延伸至電池?zé)峁芾怼⒀a(bǔ)能效率、整車(chē)能量管理與極限工況一致性驗(yàn)證。
趙鑫宏以補(bǔ)能與續(xù)航體驗(yàn)為例進(jìn)行說(shuō)明：紅河谷最早期的充電樁功率60KW，如今已迭代到960KW；充電效率也大幅提升，“以前充一輛車(chē)可能要1至2小時(shí)，現(xiàn)在10分鐘即可充完”。同時(shí)，隨著電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的進(jìn)步，低溫續(xù)航衰減問(wèn)題相較于早年有了明顯改善——從“衰減一半甚至更高”到逐步回歸可用區(qū)間，進(jìn)而推動(dòng)寒區(qū)測(cè)試由“發(fā)現(xiàn)短板”向“標(biāo)定優(yōu)化+極限驗(yàn)證”升級(jí)。
面對(duì)關(guān)注度較高的“極限測(cè)試”“直播測(cè)試”，趙鑫宏強(qiáng)調(diào)，行業(yè)必須回到標(biāo)準(zhǔn)化框架內(nèi)?！爸挥邪凑諛?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，才有話(huà)語(yǔ)權(quán)。”他認(rèn)為，主管部門(mén)也在引導(dǎo)測(cè)試更貼近國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、由具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供可復(fù)核的測(cè)評(píng)與報(bào)告體系，從而為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)與企業(yè)研發(fā)提供更可靠依據(jù)。
在“用標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)話(huà)”的道路上，紅河谷近年來(lái)持續(xù)完善資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)體系：公司是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)試驗(yàn)場(chǎng)分會(huì)理事單位”，并承擔(dān)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海、襄陽(yáng)、長(zhǎng)春、重慶）寒區(qū)測(cè)試基地角色；獲得CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可資質(zhì)，認(rèn)可寒區(qū)檢測(cè)能力22項(xiàng)，并通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和CMA檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。同時(shí)，公司加強(qiáng)與國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心合作，參與制定《GB/T28958乘用車(chē)低溫性能試驗(yàn)方法》等54項(xiàng)國(guó)際、國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)并非一帆風(fēng)順。趙鑫宏坦言，當(dāng)前寒區(qū)測(cè)試行業(yè)的主要瓶頸集中在融資與人才兩方面：一方面，試驗(yàn)場(chǎng)擴(kuò)建與二期建設(shè)屬于重資產(chǎn)投入，融資仍需多方支持；另一方面，邊境城市對(duì)年輕工程師吸引力相對(duì)有限，“留住人才非常困難”，人才流動(dòng)在所難免。對(duì)此，他提到，公司正通過(guò)與高校合作、訂單式培養(yǎng)等方式緩解結(jié)構(gòu)性缺口。
基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)與自身能力的判斷，紅河谷提出了更清晰的“由試車(chē)向智車(chē)”轉(zhuǎn)型路線(xiàn)：計(jì)劃盡早建成并投入使用“全季節(jié)封閉式汽車(chē)測(cè)試基地”，加強(qiáng)“三電”、甲醇、加氫等測(cè)試能力建設(shè)，并適時(shí)啟動(dòng)“智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)”項(xiàng)目；同時(shí)以技術(shù)服務(wù)能力為導(dǎo)向加大研發(fā)與人才投入，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)黑河市A股上市公司零的突破。
從更廣的視角來(lái)看，寒區(qū)試車(chē)的價(jià)值正向外延伸至地方產(chǎn)業(yè)和民生層面。據(jù)趙鑫宏介紹，“試車(chē)經(jīng)濟(jì)”帶動(dòng)了黑河冬季餐飲、住宿、交通、汽修等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每個(gè)測(cè)試季可解決當(dāng)?shù)亟司蜆I(yè)。
趙鑫宏認(rèn)為，未來(lái)寒區(qū)測(cè)試比拼的不只是“更冷”，更是“可重復(fù)、可比較、可追溯”的體系化能力。當(dāng)新能源汽車(chē)與智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，寒區(qū)測(cè)試將從研發(fā)鏈條的“幕后環(huán)節(jié)”走向產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“前臺(tái)能力”，而標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)與綜合場(chǎng)景供給，將決定企業(yè)能否在新周期中真正建立技術(shù)壁壘和行業(yè)公信力。（證券日?qǐng)?bào)記者 劉 釗 馬宇薇）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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