人民網北京12月25日電 （記者喬雪峰）當前，在以舊換新政策持續(xù)推動下，二手車市場正從昔日的區(qū)域性交易邁向全國大流通。能否高效鏈接全國供需，精準匹配車與人，成為影響車輛價值的關鍵。
數據顯示，2025年1至11月，全國汽車以舊換新數量已超過1120萬輛。與此同時，二手車轉籍率也一直處在較高水平?？鐓^(qū)域流通壁壘正在被打破，二手車的這種高流通性，正在為即將到來的新一輪以舊換新提供更加通暢、有效的通道。
瓜子二手車發(fā)布的年度趨勢報告預計，綜合政策定調與市場數據來看，2026年汽車消費，尤其是圍繞“以舊換新”展開的置換需求，仍將保持高位運行。在這一輪即將到來的換車浪潮中，二手車平臺的定價能力與流通效率，將直接影響車主能否實現車輛價值的最大化。
從整體市場來看，二手車價格折損并非線性變化?；诠献悠脚_數據測算，燃油車第一年的綜合保值率約為66%，折損最為明顯；到第三年時整體價格折損接近一半。但在三年之后，折損曲線明顯放緩，價格趨于穩(wěn)定。
新能源車型的折損節(jié)奏則更為集中。數據顯示，新能源車在使用兩年左右時，價格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續(xù)折損，但同樣在三年后進入相對平緩階段。
對此，瓜子二手車給出了換車建議，理想的情況下，燃油車用戶三年內完成出售，更有利于鎖定車輛的剩余價值；而新能源車由于技術更新節(jié)奏更快，若在兩年內完成置換，既能避免價格快速下行，也能在更短周期內持續(xù)享受新技術紅利。
二手車是否“好賣”，與檔次和價位無關，而取決于是否能夠精準對接有需求的購車人群。平臺上，圍繞不同車系的搜索與篩選行為累計達到數億次。將這些搜索熱度與實際成交情況進行對比后，可以發(fā)現明顯的結構差異。
部分車系既擁有高關注度，也具備高成交量，屬于市場公認的“主流之選”。而另一類則呈現出關注度很高，但成交量相對有限的特征，多集中在豪華或小眾車系上。
報告認為，這并非車輛本身的問題，而是由于整體市場容量有限，真正具備購買能力的潛在用戶分布較為分散導致。在傳統(tǒng)線下市場中，這類車型往往容易被貼上“不好賣”的標簽，從而被刻意壓低價格。而借助于二手車平臺的全國流通能力，這一類車型更能匹配到愿意為稀缺性支付溢價的買家，使“冷門車”不再冷門，賣出好價。
同時，隨著轉籍便利化推進，全國二手車流通正在加速。2025年10月，全國轉籍比例達到33.1%的歷史高位。而在瓜子平臺上，僅跨省流通的比例就已是全國轉籍率的兩倍多，跨城市流通比例更是接近九成。
報告還顯示，隨著新能源新車銷量持續(xù)增長，二手新能源車的交易滲透率也在快速提升。全國二手新能源滲透率已從2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手車平臺，這一比例更是顯著高于全國平均水平。
從區(qū)域分布來看，北京、江浙滬、廣東等地區(qū)二手新能源滲透率均在30%以上，綠色消費意愿明顯。而部分北方省份則受氣候和使用條件的客觀影響，二手新能源車交易仍相對有限，整體格局呈現出“南強北弱”的態(tài)勢。
“對于賣車用戶而言，通過我們實現真正意義上的‘賣全國’，能夠將車輛投放到需求更旺的市場，從而賣出更合適的價格?！惫献佣周嚻脚_負責人表示。
（責任編輯：蔡文斌）
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