2026年開(kāi)年，中國(guó)汽車出口保持高速增長(zhǎng)。
2月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車出口68.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。其中，1月乘用車出口58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.9%；1月商用車出口9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%。
新能源汽車的出口貢獻(xiàn)較大。數(shù)據(jù)顯示，1月，我國(guó)新能源汽車出口30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍；其中，新能源乘用車出口29.5萬(wàn)輛，在乘用車整體出口中占比首次超50%，同比增長(zhǎng)1.1倍；新能源商用車出口0.6萬(wàn)輛，同比下降1.4%。
過(guò)去，在中國(guó)乘用車出口中，雖然近幾年新能源車增速很快，但燃油車仍占多頭。今年1月，這個(gè)狀態(tài)迎來(lái)歷史性變化，這是中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和認(rèn)可度持續(xù)提升的體現(xiàn)。
從新能源汽車出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，1月純電動(dòng)車出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍；插混車出口9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.3%。
近幾年來(lái)，插混汽車出口增速較快。乘聯(lián)分會(huì)報(bào)告顯示，中國(guó)新能源車2025年全年出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要就是插混和混動(dòng)替代純電動(dòng)成為出口增長(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為商用車新能源車出口亮點(diǎn)。中國(guó)新能源車出口向中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場(chǎng)。
中國(guó)插混車憑借技術(shù)領(lǐng)先和成本優(yōu)勢(shì)，正在快速搶占市場(chǎng)。值得注意的是，因歐盟加征關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)車出口歐洲曾一度低迷。不過(guò)，在歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車揮舞關(guān)稅大棒的背景下，中國(guó)插混車型在歐洲仍適用10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，而這一政策差異也成為中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的“突破口”。乘聯(lián)分會(huì)報(bào)告顯示，隨著外部潛在貿(mào)易政策干擾，中國(guó)汽車出口2025年2～4月表現(xiàn)低迷，5～11月恢復(fù)增長(zhǎng)，12月異常走強(qiáng)。由于市場(chǎng)分散，中國(guó)汽車出口增速受外部環(huán)境影響較小，2025年8月以來(lái)持續(xù)拉升。
從我國(guó)整車出口企業(yè)來(lái)看，1月份整車出口銷量排名前十企業(yè)中，九家企業(yè)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，僅長(zhǎng)安汽車出口下降。其中，奇瑞1月出口達(dá)11.9萬(wàn)輛，位居第一，其次是比亞迪（10萬(wàn)輛）、上汽（9.7萬(wàn)輛）、吉利（7.7萬(wàn)輛）和特斯拉（5.1萬(wàn)輛），這五家車企出口量均超過(guò)5萬(wàn)輛。出口量排名前十的車企還包括長(zhǎng)安（4.4萬(wàn)輛）、長(zhǎng)城（4萬(wàn)輛）、東風(fēng)（2.9萬(wàn)輛）、北汽（2.6萬(wàn)輛）和重汽（1.8萬(wàn)輛）。
過(guò)去多年來(lái)，中國(guó)汽車出口每年徘徊在100萬(wàn)輛上下。直到2021年，中國(guó)汽車出口量開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)。2025年全年中國(guó)汽車出口832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
一方面，隨著中國(guó)車企對(duì)海外乘用車市場(chǎng)的渠道建設(shè)和品牌投入不斷加碼，中國(guó)車企在海外市場(chǎng)份額正在穩(wěn)步擴(kuò)大。另一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，同時(shí)國(guó)家鼓勵(lì)出口貿(mào)易，隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈效率提升與智能化水平提高，使得中國(guó)乘用車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)擁有了更強(qiáng)的性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力。
乘聯(lián)分會(huì)報(bào)告顯示，前期中國(guó)汽車出口在中南美洲、東南亞以及南亞等亞洲其他地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)，目前逐步轉(zhuǎn)到以中南美、歐洲表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的特征。尤其是在近期，中東、中南美等都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。未來(lái)只要國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，中國(guó)汽車出口發(fā)展仍具有巨大空間。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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